En noviembre de 1997, el diario La Nación reflejaba la siguiente nota a Diego Bonadeo, conductor del ciclo, acusa a TyC por el levantamiento del programa dominical de Canal 9.
"Es un apriete de Torneos y Competencias, que lo único que le interesa es que se mantenga el monopolio." Diego Bonadeo nunca se anduvo con medias tintas. Y mucho menos ahora que "Fútbol prohibido", el programa que conduce junto a Norberto Verea, José Gabriel Carbajal y Diego Gvirtz, será levantado de la pantalla de Canal 9, el próximo domingo. Las versiones sobre el levantamiento son enfrentadas. Canal 9 envió un telegrama a la productora del programa comunicándole que daba por finalizado el contrato. Y la oficina de prensa de la emisora aseguró a La Nación que el problema residía en el bajo rating de "Fútbol prohibido". Por otra parte, el telegrama llegó sólo un día después de que Torneos y Competencias enviara una carta documento donde acusaba a la productora del programa a utilizar imágenes exclusivas de la empresa de Carlos Avila. TyC envió además un telegrama a Canal 9 en el que informaba que le remitiría una factura por valor de 988.000 pesos por haber emitido esas imágenes. Más allá de las dos versiones, lo cierto es que el programa saldrá al aire por última vez el próximo domingo. Mientras tanto, Luis Kon, el abogado de la productora, presentará hoy un recurso de amparo contra la medida. Y además, mañana, harán una presentación ante la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia. En diálogo con La Nación , Gvirtz y Bonadeo dieron su versión del asunto. Sin medias tintas y con nombres y apellidos, como lo hacen en cada emisión de "Fútbol prohibido".
Gvirtz: -Si el tema de la propiedad de las imágenes fuera cierto no podrían existir ni "Perdona nuestros pecados" ni "Las patas de las mentiras", que se hacen sobre materiales emitidos previamente al aire. Nosotros no emitimos más que los tres minutos permitidos. Además, TYC no nos deja entrar al campo de juego. Más allá de que ellos tengan la exclusividad del juego deportivo, no nos deja cubrir lo que ocurre en la cancha, un hecho periodístico. Y también nos cuestiona los clips. Pero si quiero mostrar el doble discurso de Cherquis Bialo, antes y después de que ingresara a TyC, tengo que tomar material que ellos emitieron. Evidentemente el tema pasa por otro lado.
LA DEFENSA LEGAL DE TYC
"En los dos primeros programas por Canal 9 "Fútbol prohibido" utilizó imágenes grabadas de aire y eso no está permitido", apunta Xavier Ordóñez, abogado de Torneos y Competencias. La empresa de Carlos Avila se encuentra en el centro de una controversia y prefiere ceñirse estrictamente al marco legal del conflicto. Por eso el encargado de dar a conocer el punto de vista de la empresa es su abogado. En opinión de Ordóñez, el conflicto se inició porque en las dos primeras emisiones de "Fútbol prohibido" por Canal 9, "ellos grabaron de aire Fútbol de Primera".
-¿Las cámaras del programa están autorizadas a entrar en las canchas? -Ellos estaban autorizados como está todo el mundo, no discriminamos a nadie. Pero en los dos primeros programas, "Fútbol prohibido" grabó de aire y emitió lo que ya había salido en Canal 13. Eso no es justo, porque TyC paga una fortuna para tener todos los partidos de la fecha. Nosotros mandamos la carta documento porque hicieron uso de imágenes que ellos no grabaron. Ante eso tuvimos que intimarlos, porque eso no está permitido.
-En el primer telegrama TyC dice que enviará una factura a Canal 9, esto todavía no sucedió. -Todavía estamos intercambiando cartas documentos que la enviamos a Canal 9, que es responsable de lo que sale en su pantalla, y también al productor del ciclo. Xavier Ordóñez envió un fax para hacer constar la autorización para que las cámaras de "Fútbol prohibido" entraran en el estadio en el partido River-Boca. El formulario deja expresamente aclarado que las cámaras no pueden ingresar en el campo de juego.

Cualquier conocedor a la hora de escuchar o leer el nombre Talk Talk lo ubicará dentro de esa efímera pléyade de artistas Synthpop que surgieron en una época donde el maquillaje, el glamour, los sonidos sintetizados y los coloridos videoclips eran la sensación, pero en la que muchos artistas que también pisaron fuerte en las listas, no trascendieron más allá. He conocido algunos conocedores lo catalogarìan en el mismo paquete de Kajagoogoo y Men Without Hats. Algunos conocedores recientes lo relacionarían más con un tema que les sonaría familiar gracias a Gwen Stephanie, pero aquellos que les gusta indagar encontrará una banda que tuvo un auge comercial desde 1982 hasta 1986, y una decadencia en su etapa final desde 1988 hasta 1991, mientras que otras subjetividades menos facilistas harían un acercamiento más profundo y hablaría de las más extrañas, interesantes e infravaloradas evoluciones musicales en la historia de la música pop/rock, o simplemente un artista incomprendido.

Talk Talk agrupación británica liderada por Mark Hollis, tuvo una "época dorada" con sus 2 primeros álbums "The party´s over" (1982), "It´s my life" (1984), donde Hits como Talk talk, Today, Such a shame y su éxito más emblemático "It´s my life" marcarían lo que parecería que iba a ser su sello particular, el sub-género Synth pop con estética New Romantic, pero en 1986 apareció la producción que marcaría el nuevo direccionamiento de la banda; el experimental "The colour of Spring" , sus dos álbums posteriores, obras finales "Spirit of Eden"(1988); que marcó la ruptura con el sello EMI; y Laughing stock" (1991) no solo muestran una propuesta que va entre lo experimental o vanguardista sino que también fueron los presuntos iniciadores de un subgénero que se desarrollaría y se perdería en lo profundo del universo underground y que fue llamado "Post Rock" (No confundir con Post Punk), que se trata básicamente de un estilo que utiliza la misma instrumentación básica de una banda rock, pero que presenta atmósferas y proyecciones melódicas más abstractas.

A continuación 2 canciones que marcan el contraste de una banda pop orientada al consumismo y el de otra banda experimental que se diluye en el territorio suicida de la experimentación.

Durante el mes de julio se filtró en la red un supuesto informe periodístico que prometía develar cuál era el verdadero secreto de Javier Mascherano, uno de los referentes y símbolo de la actual selección argentina de fútbol. Cinco videos y un conjunto de fotos, todos subidos en un blog personal de un ficticio y enigmático periodista, complementado con diversas apariciones en los medios televisivos, radiofónicos y gráficos, lograron despertar la curiosidad de un público amplísimo y variado: más de 3 millones de visitantes vieron los cortos que integran la historia del caso Mascherano en el blog creado como parte de la campaña. El objetivo de Fiat Auto Argentina, conjuntamente con la agencia de publicidad Leo Burnett Argentina, fue presentar de una forma original y rupturista el nuevo motor turbodiésel MultiJet de FPT Powertrain Technologies, un propulsor sumamente moderno en términos tecnológicos, de alta performance, bajo consumo y emisiones, y que se lanzó en el mercado argentino equipando una versión del Fiat Punto. Toda la campaña logró transcender los diferentes medios usados y abrió un interesante debate entre la realidad y la ficción. ¿Serían verdad las pruebas que nos brindaba el periodista Luis Dapelo, demostrando que Mascherano tenia un motor Multijet en su cuerpo que lo hacía mejorar sorprendentemente su rendimiento en la cancha? ¿O sólo se trataba de una ficción bien armada?

Javier firma su contrato con fiat para la realización de la campaña. Más allá de los números sorprendentes de la campaña, el caso puso en evidencia el nuevo posicionamiento de Fiat hacia el futuro. Un estilo de comunicación novedoso y coherente con la nueva etapa que transita la marca en términos de innovación, productos y servicios. La campaña logró la viralidad de una acción que cautivó e intrigó durante semanas a buena parte de la opinión pública. En internet se podían seguir los avances del caso Mascherano desde el blog del ficticio periodista, también desde Twitter, e inclusive se podía chatear con él desde la red social Facebook. En dos semanas, un millón cien mil personas entraron al site, con un promedio de 18 minutos de navegación y, al primer día hábil de agosto, mas de t3 millones de vistas de los cortos que van desentrañando los capítulos de la seudo investigación periodística en torno al caso Mascherano. Lo concreto, una campaña que evidenció su eficacia para dar a conocer las fortaleces del nuevo motor turbodiésel de Fiat. Motor turbodiésel Multijet Con la incorporación del nuevo motor turbodiesel Multijet 1.3 16v de 90 cv, que se destaca por sus prestaciones, alta tecnología, gran confiabilidad y respeto del medio ambiente, se amplió la familia de versiones del modelo Fiat Punto. Producido en Europa por Fiat Powertrain Technologies (FPT), esta motorización ingresa en el mercado argentino inicialmente montado en la versión ELX Top del Fiat Punto. que trae como equipamiento de serie, entre otros: acelerador electrónico; aire acondicionado; alzacristales eléctricos delanteros; cierre centralizado; computadora de abordo; dirección asistida; espejos exteriores con regulación eléctrica; llantas de aleación; equipo de sonido con cd y mp3; sistema My Car Fiat que personaliza varias funciones del auto y sistema “Follow me”. Por el lado del opcionales dispone de frenos ABS; doble airbag frontal; sistema Blue&Me, manos libres por Bluetooth® y entrada USB y techo solar eléctrico Skydome, entre otros.

Publicidad viral y develado el misterio. En 2009, llamativamente, empezó a aparecer la figura de este volante central nacido en San Lorenzo, Santa Fe... y nadie entendía nada de nada. Algunos se asustaron, otros insultaron y se indignaron, los menos, sabían que era publicidad viral y el resto, no entendía nada de nada.

En su momento, se podían ver afiches que sólo nos llevan a un sitio web: Caso Mascherano. Todo se remonta a un tiempo atrás, cuando por YouTube apareció un cortometraje del periodista Luis Dapelo, a modo de investigación sobre el caso de Javier Mascherano, un excelente futbolista. Pero, ¿qué es el Caso Mascherano? ¿Cuál es la verdad del caso Mascherano? Hablaba sobre un supuesto “extraño caso” que indica que Mascherano tiene un Fiat incrustado en su cuerpo, cuyo motor hace que se desplace por todo el campo de juego durante partidos completos, casi sin rastro alguno de su cansancio. Hoy, en SoftwareLogia, hablaremos un poco sobre la historia y los videos del Caso Mascherano: Pero no. Por supuesto esto es falso, y se trata de una publicidad del nuevo motor Turbo Diesel “MJET” de Fiat, que “corre más y consume menos” que cualquier otra maquinaria de su estilo. Luis Dapelo comienza a investigar en San Lorenzo, Santa Fe, donde Mascherano vivió hasta los 15 años.
Al intentar hablar sobre el jugador, nadie da respuestas al respecto, hasta que se topa con una mujer que lo lleva a hablar con Juan Marieti, profesor de educación física. Él le cuenta que al principio el jugador lo reemplazaba en los partidos, hasta que un diciembre, tras las vacaciones, Mascherano volvió muy cambiado, lo que produjo un cambio de roles. Todo parecía ser que era debido a una pretemporada exigente, en la que el jugador se puso a punto. Pero, el profesor, sin decir nada más, da una dirección: “Espigas 923″. Allí hay un hospital abandonado, en el que Dapelo entra haciéndose pasar por un inspector municipal. En el lugar encuentra fotos de personas entrenando con electrodos, y algunas pruebas realizadas sobre caballos y perros. También descubre un archivo de Mascherano con un sello que dice “MJET”. El guardia le cuenta que, durante un tiempo, allí se trabajaba mucho y hablaba poco, pero de un día para el otro todo cambió. Después, investigando más sobre el tema, el hombre se encuentra con una foto tomada en 2004, en la que Javier tiene una enorme cicatriz que llega desde el ombligo al pecho. Pero volviendo a Espigas, Dapelo se entera que en ese lugar trabajan muchos extranjeros, y que hacía menos de un mes un tal Martín De Alonso había visitado el hospital. Entonces Dapelo lo espera en la puerta de la Clínica Santa Marta, pero al salir el medico no quiere declarar nada. A pesar de ello, le deja una tarjeta para que al siguiente día se encuentren en su domicilio. Al googlear MJET, el periodista descubre que se trata de un motor de Fiat, por lo que se dirige a un mecánico a preguntar qué es eso. El mecánico le responde que es un motor diesel que se cree que corre como ningún otro. Para él, MJet significa Multi Jet, aunque Dapelo piensa que esa M es de Mascherano.
Al otro día se reune con Martín De Alonso, el doctor. Él le cuenta que, mientras todos los jugadores de fútbol corren alrededor de 11km por hora, Mascherano lo hace a 19. Y que a su entender, el material que tiene Luis Dapelo (que incluye hospital + cicatriz + motor + un jugador que no para de correr) indica que a Javier le metieron un motor adentro. Al día siguiente un Ingeniero, llamado Eduardo Rovarino lo contacta. Él fue quien escribió la carta que lo metió en la investigación. Entonces le cuenta que hace unos años empezó a trabajar para Fiat, que le había encomendado la preparación de un motor que no tuviera comparación con ningún otro. Comenzó a trabajar con la mejor tecnología del mundo, pero cuando todo se puso incomodo, renunció al proyecto. Cuando llega a su domicilio, Luis encuentra una desagradable sorpresa: se habían metido en su casa y le dejaron todo “dado vuelta”. Este fue el incidente que terminó de convencer al periodista de que Mascherano tiene un alto rendimiento gracias al nuevo motor Fiat que tiene adentro. Realmente, me parece una excelente jugada por parte de Fiat. Generó muchísima discusión en los medios y, aunque muchos no saben de qué se trata el Caso Mascherano, pronto lo harán y conocerán qué hay detrás de él.

Así, FIAT se acercó después de muchos años en el país al fútbol y de una manera muy poco tradicional que pasado ya el tiempo, pocos recordarán. Síntona de lo efímero y pasajero.

Sanjuanino de nacimiento y ciclista también. La historia del "payo" Matesevach es extensa y con ribetes épicos. Primero, su apodo, el de "payo": así se los apoda a los rubios en ciertas regiones del interior del país y sus orígenes (descendiente de inmigrantes eslavos).
Según el, se definía como un ciclista que podía perder muchas etapas y tiempo, pero que después daba todo de sí mismo para poder recuperarse y pasar al frente

Entre los 15 y 17 años corrio en la categoría "libres". Despues se federa.
En 1966 sale subcampeón argentino (repite en 1967) y empieza a representar a Argentina en todo el mundo. Participó en 1967, en Canadá de los Panamericanos en ciclismo en ruta 4 x 100.
Sufre un terrible accidente en un entrenamiento también en Canadá. Calor, anochece bastante temprano, se hacía tarde y es cuando un coche guía no llegaba al lugar, más cuando se necesitaban instrucciones para correr al día siguiente. Aunque el país del norte, segun el "payo" tenía un tránsito muy ordenado y respetuoso, al salir, cuando toman una autopista, cerrando la escalera de la cuarteta un vehículo lo impacta a casi 110 Km/h (según el peritaje) teniendo en cuenta que la velocidad de cruce es de 60 Km/h. Lo salva el golpe contra el capot del vehículo, todo una imprudencia de tránsito de no haber respetado el cartel de "STOP" y cruzar sin mirar. El coche que lo atropella era tripulado por una actor de cine y era alquilado, el cual venía en un estado de ebriedad muy alto. Según Matrasevach, estaba cubierto por tres seguros y nunca los cobró (el del país organizador, el pais de nacimiento y la organización). Estando en el Hospital Fernández internado cerca de un año, y ya en el país, no para de reclamar por el dinero (el cual asevera que alguien lo embolsó) pero esto no termina ahí. En representación del gobierno militar de aquel momento, una mujer lo visita y lo obliga a que se abstenga de declarar cualquier cosa.

Un periodista de Crónica ("tito" Marín) estando el "payo" totalmente anestesiado, fue operado 7 veces en un año, y llegaban a durar cerca de 3 días. Estando abandonado el, le cuenta al periodista de Crónica que necesitaba un clavo para la rodilla. Posteriormente sale una nota en el diario, y se mediatiza la desesperante situación. Otra vez, recibe la visita de la mujer enviada por el gobierno, la cual recalca que Matesevach no puede realizar ningún tipo de declaración pública y que cuando le den el alta definitiva, le iban a dar el grado de invalidez y resarcir económicamente, pero antes rectificarse de lo dicho. La revista El Gráfico en su momento le dedicó tres páginas al tema donde el general Orsetti Campos de la confederación argentina de deportes, el mayor Lucchese (secretario), el Dr. Montero (delegación) en aquel momento, todo ellos, partícipes de la delagación panamericana, nunca se hicieron cargo del accidente ni tampoco lo visitaron.
Así, Matesevach fue acusado de tener ideas subversivas, de que a pesar del accidente "entendían que estaba muy mal" y de que le habían llenado la cabeza, además de ser tildado de "pobre hombre".
Un padecimiento muy duro y de muy joven.
Así transcurrieron 5 años entre rehabilitación y la vuelta otra vez al ciclismo, cinco valiosos años perdidos por una verdadera desgracia con suerte ("de los 21/22 a los 27" según el). Pensaba dejar de correr a los 27 años, porque se consideraba muy profesional.
Un total de 13 operaciones (2 en Canadá, donde le extraen la materia ósea rota, le injertan dos dedos) pero milagrosamente sin tener que recurrir a una prótesis, el accidente le rompe 11 centímetros de hueso. En Buenos Aires, es abandonado a su suerte sin saber la real magnitud del accidente y los daños ocasionados pero un médico sanjuanino (de apellido Ascensio) lo encuentra y lo envía directamente al quirófano teniendo casi un principio de gangrena. Según declara, "lo salva el estado físico que tenía, la juventud, alimentación". Un trance muy duro, sin dinero, lejos de su San Juan natal.
"Siempre trato de entrar muy poco en la parte negativa" "yo puse un poco, pero Dios me dio la oportunidad de volver a caminar, a pesar de tener una pierna más corta que la otra" "nunca puse un pretexto de porque tenia la pata mas corta, mas larga, yo me colgue el número, fui uno más".

"Cada vez que me ponía la camiseta argentina, yo rindo un 30 % más, yo la sentía intensamente".

Ganó dos veces la Doble Media Agua (67 y 77), una la Doble Difunta Correa (73) y tres la Doble Calingasta (67, 75 y 76). Corrió una temporada en Europa: en Italia, participó en el "Piccolo" Giro, en la Vuelta de Borgosessia y en la Vuelta de Firenze. Así pasó Antonio "el payo" Matesevach, un ejemplo de vida y a imitar, el cual nunca pero nunca bajó los brazos, a pesar de las enormes adversidades, tuvo su premio y fue de los ciclistas más exitosos que tuvo el país durante años en su modalidad.

Lamentamos su muerte ocurrida el 24 de julio de 2012. Sufrió un paro cardíaco en Capital Federal. marisquerias