Osvaldo Miatello versus Luis Rubio (el Eber)


Miatello versus Rubio... aunque las fotos no son las mejores, existe cierto parecido

De izquierda a derecha... con ustedes: Osvaldo Miatello, político, concejal por el Frente para la Victoria, con una larga trayectoria en el Partido Justicialista de Rosario. Se ve que en esta tierra tan generosa llamada Rosario, nadie se percató de cierto parecido físico (aunque en la foto no lo parezca tanto y no se vea bien) y si buscan otras fotos, notarán el parecido que les comento.
Bueno, del gran Luis Rubio, sabemos quien es (la mayoría), porque lo hemos visto haciendo esa tan cómica representación de Eber Ludueña, nacido el 4 de abril de 1954 (04/04/1954, el '4' es el número que acompañó a Eber durante toda su carrera como profesional), "el 4", aquel tosco jugador de paso recordado por Douglas Haig de Pergamino, entre otros clubes, que con sus anécdotas nos recuerda cómo lesionó y ligó suspensiones, tarjetas y otras anécdotas muy graciosas. Luis Rubio, es un humorista rosarino. Se le recuerda en años anteriores haciendo pareja con Rottenberg, en la obra "Rubio & Rottenberg".

Horseball: Pato a la francesa

Otra vez, la Revista Nueva, nos ofrece un interesante artículo, en este caso, sobre la historia del pato, deporte nacional argentino, cuyo artículo salío en la edición del domingo 24 de noviembre de 1996.

"El deporte nacional argentino hace furor en la clase alta de varios países europeos, pero sus cultores ignoran cuál es su lugar de origen e incluso algunos se atribuyen su creación. No está de más aclarar las cosas".

Por una vez no lo inventaron los británicos. Aunque en el Viejo Continente lo llaman "horse-ball" ("Pelota-caballo" o "balón-caballo" en inglés) y lo definen como "una mezcla de rugby, basketball y polo", el deporte en cuestión no es otro que el viejo y querido pato. Últimamente (1996) se puso de moda entre los amantes europeos del polo, pero la mayoría ni se molesta en investigar sus orígenes.
Italia es el único país que decidió abrevar en las fuentes y fundó la Asociación Italiana de Pato Argentino. Los franceses, en cambio, se atribuyen su creación vía el Barón Philippe de Rothschild. Hace una década Jean Paul Depons, entonces presidente de la Federación Francesa de Horseball, tuvo el tupé de considerarse el propulsor de su perfeccionamiento: "Mi propósito fue fusionar el polo con la tradición ecuestre europea". Y, para embarrar más las cosas, sostuvo que "el problema planteado por el horse-ball al hombre y al caballo es prácticamente del mismo tipo que la tauromaquía". Los españoles, menos macaneadores, rastrean su nacimiento en las "pampas sudamericanas", pero se equivocan feo al sostener que se practicó por primera vez "a principios de este siglo por 2 equipos de 6 personas". Deberían saber que -según algunos historiadores- ya lo jugaban los indigenas que habitaban la provincia de Buenos Aires. La competencia servía para dirimir rivalidades entre pueblos vecinos. Los gauchos continuaron con esa costumbre: formaban cuadrillas de 20 a 30 jinetes, y en la línea que dividía los campos de ambos bandos se tiraba un pato vivo, que había que disputar. Una crónica del siglo XVII da otra versión de la primitiva "pelota": dice que el animal, ya muerto, se introducía -dejando su cabeza afuera- en una bolsa de cuero que se cosía y tenía 2 o más manijas. En 1796 la iglesia lo prohibió por la violencia que caracterizaba la lucha, donde nunca faltaba algún muerto. Bernardino Rivadavia y Juán Manuel de Rosas también se opusieron a su práctica, pero las corridas sobrevivieron en la clandestinidad. Bartolomé Mitre las describió como "juego homérico, que tenía por arena toda la pampa, porque el que lograba arrebatar el pato procuraba ponerse a salvo, y la persecución que por este motivo se hacía era la parte más interesante".
Con el tiempo, las rudezas se suavizaron y en 1941, la flamante Federación Argentina de Pato redactó un reglamento. A pesar de que jamás alcanzó la popularidad del fútbol, boxeo o el basketball, en 1953 se lo declaró "deporte nacional". Para ello se tomó en cuenta su antigua tradición y su arraigo entre la gente de campo de provincias como Córdoba, Entre Ríos, Río Negro, Salta, La Pampa, Buenos Aires, Santa Fe y San Luis. Más adelante entró en un largo ocaso del cual parece decidido a salir en los últimos años. Su resurgimiento ya se notó en 1990, cuando 8000 espectadores asistieron a la final del campeonato abierto: una concurrencia 10 veces mayor que la de la temporada anterior. Además aumentó la cantidad de jugadores y surgieron otras modalidades, como el "pato de picadero" (intervienen tres hombres por equipo y se lo practica en las playas) o el "pato sobre la nieve" de las regiones andinas.
Mientras tanto en Europa, le cambiado el nombre, no respetan sus reglas originales y lo juega -al estilo picadero- en canchas más chicas, de arena. Como los jinetes cuentan con un solo caballo para todo el partido, las competencias pierden el ritmo de nuestras corridas y sus equipos están lejos de igualar la destreza de los criollos. Quizá por eso, en los Estados Unidos (donde polistas argentinos radicados allá ayudaron a su difusión) y otros países prefieren televisar nuestros partidos.

ANEXO: Como las características iniciales del juego cayeron en desuso, por su peligrosidad, luego fue reglamentado de forma que se pudiera competir sanamente: y se estableció una cancha rectangular de 220 metros de largo por 90 metros de ancho, como medidas máximas. En el centro se trazan dos líneas de 6 metros por 4 metros de separación, para marcar la posición inicial de los jugadores en el juego. Los arcos se colocaban en la mitad de las cabeceras, realizados en hierro con parantes acolchados, con un diámetro de un metro, y con una red de 1,40 metros de profundidad.
Lo que antes era un pato ahora es una pelota de cuero blanco, con cámara de goma, y con seis asas de cuero, con un diámetro de 40 centímetros de asa a asa, con un peso total de 1.250 gramos. Los jugadores son cuatro por bando, de 1 a 4. Los períodos de juego son de 8 minutos y la duración máxima es de 6 períodos, con un intervalo entre cada uno, de 5 minutos. El pato debe ser recogido y lanzado con la mano derecha.

Más info: http://www.pato.org.ar/

Fabrizio Meoni

Como se hiciera en posts anteriores, reseñándose la historia del gran piloto australiano Andy Caldecott, y dado el furor que despertó el Rally Dakar realizado en enero, hoy se le rendirán honores a otro piloto que dejo su vida compitiendo y además una leyenda dentro de la prueba, que supo ser varias veces campeón, nos referimos a Fabrizio Meoni. Nacido en la ciudad italiana de Arezzo, un 31 de diciembre de 1957, sus comienzos en las competiciones en desiertos se remontan al año de 1990 donde participa en el Rally de Túnez, carrera en la que a pesar de ser su primera vez, logra figurar en los primeros lugares. El gran sueño de Fabrizio siempre fue participar en un Rally Dakar y lo vio realizado cuando en 1992 abordo de una Yamaha XTZ660, terminado la competencia termino en un aceptable duodécimo lugar y siempre en 1992 logro el tercer lugar en el Rally de los Faraones, otra importante competición. Luego de esto, "El Africano" como era apodado, logró el bicampeonato en la válida tunecina y un tricampeonato en las duras tierras egipcias, luego en 2001 logro conquistar por primera vez en su carrera el París-Dakar, además del Rally en Túnez y en Egipto, al año siguiente volvió a ganar una vez mas el Rally parisino y encumbrándolo como uno de los más grandes pilotos en la historia de estas clases de competencias , y con todos estos logros empezó a analizar la posibilidad de retirarse y ponerle fin a tan ganadora carrera. Pero no, fue tanto su amor por esta competencia extrema que al siguiente año (2003) lo hizo regresar a esta su pasión, terminando en una buena tercera plaza, en 2004 volvió a participar y para este vez dar a conocer el mensaje que varias veces había dicho anteriormente, la de su retiro. En 2005 volvió a competir en donde este definitivamente seria su ultimo año, y quería cerrar su carrera con broche de oro y que más que volviendo a ganar un Dakar, esta vez era el Barcelona-Dakar, durante todas las etapas en que logro competir, siempre ocupo los primeros lugares, al llegar a la etapa numero 11 (última que disputo) llegaba como segundo clasificado por detrás del francés Cyril Despres con 9 minutos y 13 segundos de retraso, el día anterior a esta prueba había muerto el piloto español José Manuel Peréz en un hospital en Alicante, España, a causa de los golpes sufridos en la etapa 7 en donde se clavó el manillar de la moto en el abdomen, luego camino algo aproximadamente 100 metros en donde encontró la ayuda de un piloto y luego las de los paramédicos, la respectiva. El recorrido de este fatídico hecho atravesaba Mauritania, con más exactitud en Tichit.

La muerte de Meoni se produjo por causa a una fuerte caída e instantáneamente un paro cardíaco, los organizadores enviaron un helicóptero con ayuda médica y durante 45 minutos trataron de reanimarlo, pero nada dio resultado, la vida del "Africano" había llegado a su fin y con esto el final de su carrera que tanto había anunciado pero como no lo esperaba, ni en sus peores pesadillas, murió en el recorrido entre Atta y Kiffa, también en Mauritania. El día 13 de enero de 2005, fue sepultado en su ciudad natal, en donde se reunieron miles de personas a darle el ultimo adiós y rendirle un merecido homenaje a este gran deportista.
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Juan María Traverso: Ganar como sea

"Seamos buenos". Si, como esa frase, hoy lo estamos siendo. De parabienes estarán los seguidores de Juán María Traverso, el "flaco" de Ramallo, con esta muestra de grossez y valentía sobre una Renault Fuego, que... se estaba prendiendo fuego literalmente (y no es joda, para muestras, abajo las imágenes). Algunos datos sobre la corajeada de Traverso: la carrera, se disputaba en el circuito de General Roca, provincia de Río Negro, en el mes de abril de 1988. Era parte del calendario del viejo Turismo Competición 2000, que casi nada tiene o mejor dicho, poco que ver visualmente y estructuralmente al que conocemos ahora. El perseguidor (también con una coupé Fuego), no es otro que Silvio Oltra (QEPD), muerto en 1995, en las proximidades de la ciudad de Ramallo, en un confuso "accidente" (¿?) de helicóptero. Se ve que no quiso arriesgar mucho, ya que le jugaba relativamente en contra esa estela densa de humo que no lo dejaba ver que tenía por delante. En síntesis, lo dejamos con el vídeo acá debajo... y capaz que con otra reflexión: "pilotos eran los de antes" dirían... y también: "autos eran los de antes" (es que había que manejar estos autos casi estándar, con pocas modificaciones mecánicas/aerodinámicas).

It's a Knockout/Supermatch

Lo sabemos, no es algo estrictamente deportivo, pero sí podemos decir que al ser una competencia de juegos y que los participantes tenían que estar muy entrenados para ser parte de ellos. Para los que tienen más de 20 o 25 años, quién no recordará este programa australiano llamado "It's a Knockout", o rebautizado "Supermatch" por TELEFE. Entonces, bien, pongamonos a hablar de ello.
El nombre original era "It's a Knockout" y el programa, fue realizado en Australia entre 1985 y 1988. Competían cuatro equipos: rojo, azul, amarillo y verde, representando: N.S.W. (New South Wales), Vic. (Victoria), QLD (Queensland) y S.A. (South Australia). El equipo que, en cada juego, salía primero, ganaba 4 puntos, y el segundo, 2. Dentro de las pruebas que tenían que realizar, habia algunas como entretenidas como trepar una pared, pegarse almohadazos y caerse a la pileta, hasta juntar la mayor cantidad de líquido, o girar sobre un Planeta Tierra, conquistar un barco pirata, etc...
En el formato original, el programa estaba conducido por Billy J. Smith, Tiffany Lamb y Fiona MacDonald. Cada ronda duraba media hora, y había un ganador por ronda. En Argentina, a principios de los 90's se emitió el programa, rebautizado como "Supermatch" pero con sus conductores, doblados al castellano neutro. Años después, Telefé lo reeditó, quitó las partes de los conductores, poniendo en su lugar los relatos de Juan Carlos Mendizábal y Ronnie Arias, en los papeles de Juan y Peter, respectivamente, y también aparecían las voces de otros personajes: Vicky, Cuca (la madre de Peter), el japonés Akitaki, el ruso Boris Petrovich, etc. Los participantes estaban vestidos por la marca japonesa Onitsuka Tiger (Asics).
Este programa, en la pantalla de Telefé y sus repetidoras en el interior del país, ha variado mucho en sus horarios, pasando por la tarde (en los 90's), hasta la mañana (2000's).
Origen: La versión australiana es una remake, es decir toma el formato de un programa que es original de Francia y se llamaba "Intervilles" (Entre Pueblos) que se realizó en 1962, con continuas apariciones (1973, 1985, 1995, 2004, 2005 y 2006) y desapariciones.

Pagani, un club con canallas chilenos

Si, le hicieron un equipo, y sin pedirlo ni nada. Este recorte salió en la contratapa del suplemento deportivo "Ovación" del diario La Capital de Rosario. Por ello más abajo, lo describiremos.

Tranquilamente, puede entrar en un caso de Ripley. En Concepción, Chile, existe un club amateur que se llama Deportivo Marcelo Pagani, en honor al legendario goleador. Su indumentaria es la de Rosario Central y como no podía ser de otra manera, sus seguidores se hacen llamar "Los Canallas". El Deportivo Marcelo Pagani fue creado en 1968, año en el cual el rosarino encabezó la ofensiva de Deportes Concepción, equipo con el que salió campeón ese mismo año. El recuerdo que dejó a su paso es, para los penquistas, simplemente indeleble.

Debajo, les dejamos la noticia, y haciendo click podrá ampliarla para verla mejor.

Fuentes

Debajo, podrán ver todas las fuentes utilizadas en el blog.



Stanley Matthews “El Mago del Regate”

Stanley Matthews “The Wizard of the Dribble” (1915 – 2000) fue uno de los mejores jugadores que ha tenido la historia del fútbol inglés. Nació en un pequeño pueblo de la ciudad del norte de Inglaterra, Stoke-on-Trent, donde comenzó a dar sus primeros balonazos, construyendo un camino hacia su apuesta por el fútbol.

Fue el equipo de su ciudad, el Stoke City, el primero que se fijó en sus habilidades con el balón, con el que formó un contrato profesional en 1932, tras haber jugado algunos partidos con la selección de estudiantes de Inglaterra frente a Gales. Debutó en 1934 como internacional inglés, marcando frente a Gales y siendo una de las revelaciones futbolísticas para los periódicos británicos.
Cuatro años más tarde Matthews quiso moverse del club, siendo los aficionados del los ‘Potters’ quienes consiguieron con pancartas y concentraciones que su estrella se quedase en el Stoke. Pero con la Segunda Guerra Mundial su carrera se vio interrumpida, pasando a servir a las Fuerzas Armadas Inglesas. Fue destinado a Blackpool, donde intentaba olvidar los temas bélicos jugando como invitado para varios equipos de la zona, entre ellos el Manchester United.
Tras la guerra no siguió con su contrato en el Stoke City, y se fue al Blackpool en 1947, a la edad de 32 años, lo que creo algunas dudas entre el cuerpo técnico de su nuevo destino, sobre todo a su entrenador Joe Smith, quien le preguntó si sería capaz de seguir junado un par de años más.
Ha sido el jugador más mayor que ha jugado con Inglaterra, siendo galardonado en 1948 como Mejor Jugador del Año, por la Asociación de Escritores de Fútbol. En 1956 fue nombrado Balón de Oro, siendo el primer jugador en recibir ese título y el año posterior fue nombrado Sir por la Excelentísima Orden del Imperio Británico, siendo por el momento el único futbolista que la ha recibido mientras todavía jugaba.
Se retiró a los 50 años en el club que le vio nacer como “mago del la pelota”, el Stoke City. El siempre dijo que se retiró muy pronto.
Su carrera como entrenador no fue tan brillante como la de futbolista, entrenado a pequeños equipos de Inglaterra y Malta, e incluso llegando a ser Presidente de un equipo no profesional. Sir Stanley Matthews murió en Febrero de 1 del 2000, siendo sus cenizas derramadas por el Britannia Stadium, actual estadio del Stoke City.

Foto: bbc.co.uk

Andy Caldecott: Morir en el Dakar

Tras el furor por el Dakar... y pasada su 30º edición, más vale recordar también aquellos que dieron su vida en la competencia, aquellos también que fueron y son héroes. Por ello, no nos olvidamos de Andy Caldecott. Nacido en Keith, piloto de motos australiano. Ganó cuatro veces consecutivas el Safari Australiano, durante los años 2001-2004, nombrado como el tercer mejor piloto de raids del mundo en 2003 y terminó en cuarta posición el Campeonato del Mundo de Rallys Cross Country en 2004. Participó en el Rally Dakar en las ediciones de 2004 (abandono por una fractura de tobillo), 2005 (6º) y 2006, año en el cual falleció a consecuencia de un accidente durante la novena etapa, mientras marchaba 10º. Mediante la junta de fondos por parte de amigos, familiares y vecinos que crearon una fundación a principios de 2003, pudo realizar uno de sus sueños en 2004 y participar por 1º vez en el Dakar. Su rendimiento en su 1º participación sorprendió a muchos, ya que destacó con su victoria en la etapa con final en Tan Tan, antes de fracturarse un tobillo al día siguiente. Dio entonces una lección de pundonor, ya que con mucha sangre fría y determinación soportó el dolor para alcanzar la meta, aunque finalmente tuvo que rendirse a la evidencia y abandonar la prueba no sin antes prometer que regresaría al otro año. 2005, Caldecott sumó 2 victorias de etapa sobre su KTM 660 Rally, convirtiéndose en el 2º australiano en lograrlo, y alcanzó el Lago Rosa de Dakar en un increíble 6º lugar.

Referencias citan: "Caldecott, de 41 años, sufrió una caída en el kilómetro 250 de la especial, según confirmó el director de la prueba, Etienne Lavigne. "Nos han avisado del accidente a las 11.31 horas GMT y el helicóptero ha aterrizado en el lugar a las 11.55 horas. Estaba caído sobre la arena y la confirmación de su muerte se ha producido a las 11.57 horas", manifestó Lavigne, quien dijo que la familia del piloto ya había sido informada del fallecimiento". "Antes de la novena etapa, Caldecott ocupaba el décimo puesto en la clasificación general de motos, a dos horas y 47 minutos del líder, el español Marc Coma. El australiano había ganado el pasado 2 de enero la tercera etapa del Dakar, la primera disputada en terrotorio africano entre las localidades marroquíes de Nador y Er Rachidia".

La publicidad estática: los 80's

Quienes hayamos visto partidos de la década del 80', nos daremos cuenta en las canchas, especialmente aquellas que tenían publicidad estática a los bordes del perímetro de la misma o detrás de los arcos, si es que había espacio, visualizabamos esta tan peculiar tipo de presentación que tenían, es decir, el cartel publicitario consistía en placas que se plegaban en ciertos momentos y se daban vuelta y algunos llegaban a mostrar varias publicidades, aunque la mayoría eran individuales y de un sólo patrocinador. En el caso de la imagen, corresponde más a finales de la década de 1980 (1989 aproximadamente) y a carteles que se ubicaban en cancha de River Plate. Allí, vemos marcas legendarias como Adidas (también con la propaganda de las zapatillas "Torsion"), Orient (relojes), Alba (Pinturas), Electro Tucumán S.A. (electricidad, aun visible por canchas del ascenso), Edy (¿?), Echo (¿?), Tissot (relojes suizos), Aurora-Grundig (fábrica Renacer, en Tierra del Fuego), Siam (conglomerado industrial desaparecido en los 80's, aunque la marca fue "resucitada" a fines de la década de 1990), Fides (inmobiliaria, aun existente, como la gran mayoría de las marcas), entre tantas otras que aparecieron en aquella época. Capricho, moda de la época, los que tengan más de 25 años, se acordarán perfectamente de haber visto estas vallas en muchas canchas de futbol de muchos países del mundo.

"¿Y el utilero donde está?" Rosario Central 1994 Penalty/Uhlsport

Corría el año 1994 y la relación contractual con la empresa Uhlsport en la entidad de Rosario llegaba a su fin... y venía la marca brasilera Penalty a hacer sus primeras camisetas a nuestro país y vestir a equipos en aquella época como Rosario Central (foto), Talleres, El Porvenir, San Lorenzo, entre otros equipos. En ese "tumulto", el reconocido Marcelo "chelo" Delgado debió haber omitido este detalle y agarró lo primero que tenía a mano. Lamentablemente nadie le comentó que los alemanes habían dejado ya de ser el sponsor técnico y a el le dio lo mismo. Seguro pensó y dijo: "má' si, agarro este para no jugar en calzoncillos". Y así vemos cómo se fotografió para un partido en el cual no se sabe contra quien lo jugó ni se ve bien el estadio (al parecer era un amistoso). A este particular kit le sumamos unas medias sin marca genéricas que pueden ser unas que las podemos comprar por ahí en cualquier tienda. En cuanto al diseño, excepto detalles menores en cuello y mangas, eran iguales tanto las casacas de Uhlsport como las de Penalty. La única variante era el pantalón blanco que después volvió al tradicional azul.

Se podría decir también que eran épocas bastante austeras económicamente en Rosario Central, pero, como la culpa la tienen siempre los "otros" se la hechamos al utilero. En fin, se ponían lo que le tiraban...

Deporte Fashion: "Re de onda...no?"

Desfile de modelos: "Pelo teñido, botines de colores, cintas nasales, vinchas y calzas: todo esto tiene que ver más con la moda que con el rendimiento deportivo".

Cuando Fred Gerkhe, estudiante de arte y miembro de Los Ángeles Rams, estampó un retorcido cuerno azulado en su casco, inauguró un capricho que se extendió a muchos otros jugadores de fútbol americano. La manía también ganó adeptos en motociclistas y automovilistas de competición, que se largaron a decorar sus cascos con toda clase de estilos pictóricos. Esta moda es una de las tantas que han surgiodo en los últimos tiempos, entre los deportistas que han convertido los estadios en verdaderas pasarelas: botines de colores, vinchas, bandas nasales, teñidos psicodélicos, calzas fosforescentes... muy pocas veces estas ocurrencias se relacionan con
el rendimiento atlético.

De peluquería: El basquetbolista Dennis Rodman fue un adelantado del deporte "fashion": se tatuó, usa aros y se tiñe el pelo "según el estado de ánimo". Al excéntrico Rodman le salieron imitadores por todos lados. Germán Burgos, tiene la lengua de los Stones tatuada en un hombro; el basquetbolista Leandro Palladino, el logo de Mano Negra - su banda preferida - grabado en la espalda, y el de la contratapa del disco Rey Azúcar de Los Fabulosos Cadillacs en una pantorrilla. Antonio "turco" Mohamed, en su paso fugaz por Boca popularizó las calzas multicolores debajo de los cortos. Finalmente la AFA reglamentó su uso, siempre y cuando fueran del mismo color que los pantalones. Quienes lucen este accesorio dicen que su adherencia contribuye a que los músculos del muslo alcancen la temperatura óptima para su actividad, y por lo tanto, prevendrían los desgarros. Mohamed, además, fue de los primeros en pintarse el pelo, ejemplo que siguió Martín Palermo en Estudiantes de La Plata, cuando pasó de castaño a rubio platinado. Ellos se animaron mucho antes que los jugadores de Rumania, quienes tiñeron sus mechas tras superar la primera ronda de Francia 1998 en cumplimiento de una promesa. Pero si hablamos de pioneros, no puede dejar de mencionarse al "loco" Gatti y sus (entonces) transgresores mechitas, el mismo berretín por los claritos que más tarde heredó Claudio Caniggia. Entre los tenistas, Marcelo Charpentier llama la atención por sus estridencias capilares. En 1997 se tiñó el pelo de fucsia para jugar en Roland Garros y de violeta para Wimbledon, peró dejó a todos sin habla en la Copa Davis por su pelambre celeste y blanca. No sólo el impone su estilo en el peinado, sino en la ropa con la que sale a la cancha, diseñada por él mismo. Andre Agassi es otro de los que revolucionó el deporte blanco con sus coloridas prendas y pañuelos para taparse la pelada (excepto en Wimbledon, donde vistió de punta en blanco por exigencias del reglamento). Guillermo Vilas empezó a usar vincha para contener su alborotada cabellera y una muñequera para secarse el sudor de la frente durante los partidos. Al poco tiempo, descubrió que sus accesorios de toalla podían ser un excelente medio para publicitar todo tipo de productos, desde cigarrillos hasta desodorantes. Como el tenis no gozaba de las actuales cotizaciones, las malas lenguas dicen que ganó más plata con la estática de su vincha que con los premios de los torneos.
Moda y tecnología: Francia 1998 desató una explosión arco iris en los botines. El volante holandés, Clarence Seedorf, calzó unos anaranjados muy coquetos que hacían juego con la camiseta de su selección. Los jugadores de Nigeria y Camerún llegaron un poco más lejos: en el mismo partido usaron pares amarillos, rojos y verdes. Los Africanos no fueron los primeros en introducir cambios en los botines. Héctor López se hizo famoso por los blancos que calzaba cuando marcaba la punta izquierda del River campeón de 1975. Pero no todo es puro "fashion": el casco forma de lágrima de los ciclistas aminora la resistencia del viento y las cabezas rapadas de los nadadores reducen la del agua. La grasa negra que exhiben en sus pómulos beisbolistas o jugadores de fútbol americano también tiene sentido: contrarresta el efecto enceguecedor del sol sobre los ojos. El dilatador nasal es otro buen ejemplo: se trata de una banda plástica horizontal que atletas, futbolistas y rugbiers se colocan en la nariz para abrir más las fosas nasales y mejorar la respiración. En teoría reduce 21 % la resistencia al paso del aire y permite incrementar el volumen de oxígeno que ingresa en el cuerpo. Sin embargo, a veces resulta difícl marcar el límite entre lo estrictamente deportivo y los dictados de la moda. A fines de los años ochenta, para evitar los dañinos rayos ultravioletas, muchos jugadores de cricket empezaron a untarse cara y labios con una crema protectora. Algunos complementaron esta práctica con un par de lentes negros de diseños estrafalarios y supuestas ventajas tecnológicas. Hoy, aunque llueva o truene, muchos jugadores permanecen fieles a los lentes y la crema, que así han pasado a ser más una combinación de amuleto y pintura tribales que un bloqueador solar.

PD: este post está basado en una vieja nota de la Revista Nueva, sutiles modificaciones mediante, les dejamos las 5 partes abajo. Haciendo click, podrá ampliar la imagen.

Humor Deportivo

Deporte y humor. Desde tiempos inmemoriales, vemos y podemos comprobamos que en el mundo del deporte ocurren cosas chistosas, curiosas, raras, ocurrentes y de no creer, entre otras... entonces, podemos decir que se llevan de la mano, ¿no es así?. Por ello, empezaremos con esta serie de posts donde vamos a ver cómo se desarrolla el humor y el deporte, el deporte y el humor, sea en la tele, medios gráficos, radiales, etcétera. Ahora bien, este es el primer post... veamos...

"De la Cabeza" - Penal y gol es gol (Con la legendaria música de fondo de Jean Michel Jarre en la presentación -Orient Express-). Programa previo a Cha Cha Cha. El jugador Fatigatti acusa a la dupla arbitral por su desempeño en el cotejo del próximo miércoles pasado entre Ballester Molina y Llamas de Madariaga.



Fatigatti sigue siendo acosado por el banderín Solferino Jesús Quinteiro (Fabio Alberti) y el árbitro sindicalista Gómez Uriarte (Casero). Esta vez, será reemplazado en la cancha por la nueva adquisición boliviana, interpretada por Charly Alberti.

Rugby argentino: Los Pumas miran al interior (previa mundial de Sudáfrica 1995)

El turno de la ovalada
"La copa del mundo, que se disputará entre mayo y junio en Sudáfrica, será un gran desafío para el rugby argentino, pero especialmente para el interior del país: por primera vez la conducción de Los Pumas salio de manos porteñas y estará a cargo del mendocino Alejandro Petra (de corazón tucumano) y el rosarino Ricardo Paganini".
A los rugbiers argentinos no les fue nada bien en los 2 primeros mundiales. En 1987, en Nueva Zelanda, perdieron 28 a 9 contra Fidji, luego vencieron 25 a 16 a Italia y finalmente cayeron 46 a 15 ante el local, que terminó consagrándose campeón. Argentina quedó tercera en su grupo y fue eliminada. En Gales 1991, fue derrotada 32 a 19 por Australia (campeón del torneo), 16 a 7 por Gales y 35 a 12 por Western Samoa. Las perspectivas para la 3º copa del mundo, parecen mejores. Alejandro Petra y Ricardo Paganini, entrenadores de Los Pumas, creen "que vamos a estar entre los 8 mejores". O sea, piensan llegar a cuartos de final, algo así como pasar a integrar la élite del rugby mundial. ***(ver al final).
Pergaminos de lujo: Paganini nació en Rosario hace cuarenta y dos años. Durante una década y media, jugó de medio scrum (de 9) en la primera división de Jockey Club de Rosario. En 1986 colgó los botines y se convirtió en entrenador. Los éxitos lo llevaron a dirigir el seleccionado rosarino, que en 1994 (después de vencer a rivales muy dificiles como Queensland, All Blacks B (2º equipo de Nueva Zelanda) y Escocia), fue elegido por los entendidos locales como el equipo del año. Petra, de 45 años, nació en Mendoza. Entre 1963 y 1971, jugó como apertura y medio scrum en Mendoza Rugby Club, decano de la provincia. A los 21 años fue a Tucumán, a estudiar escribanía (en 1982 agregaría el título de abogado), y en esa provincia defendió la camiseta de Los Tarcos hasta 1973, cuando lo operaron de un golpe en un riñón. Como le prohibieron jugar por 2 años, optó por la dirección técnica: en 1975 tuvo a su cargo la primera del club y en 1997 paso a Tucumán Lawn Tennis Club, donde ganó 4 de 5 campeonatos. En 1980 dirigió el seleccionado tucumano, lo retomó en 1982 y empezó una verdadera revolución del rugby de la provincia y del interior del país. Durante esos años llegó a ganarle a Los Pumas -llamados Sudamérica XV en esa gira- (que venían de vencer a los mismísimos Springboks en Sudáfrica) y a obtener 5 campeonatos argentinos, entre ellos el de 1985, cuando en la final se impuso 13 a 9 al por entonces imbatible equipo de Buenos Aires comandado por Hugo Porta. Además, Petra fue selector de Los Pumas, coach de Provincias Argentinas, y en una oportunidad la Unión Argentina de Rugby (U.A.R.) lo envió al exterior como delegado técnico. Estos pergaminos avalan el optimismo que sus designaciones al frente de Los Pumas despertaron entre los aficionados.
Viejos amigos: Paganini y Petra son amigos de larga data. Ambos se conocían por sus respectivas trayectorias, pero la amistad comenzó en 1989, cuando Paganini entrenaba al seleccionado de Rosario y Petra al de Provincias Argentinas. "Nos llevamos bien en lo personal y coincidimos en el tipo de rugby que nos gusta - explican -. Este deporte ha ido modernizándose, y nosotros nos mantenemos al ritmo de los tiempos". "El seleccionado actual está formado sobre la base del que jugó entre 1992 y 1994 (aclara Petra). Rindió positivamente en Sudáfrica y hay que aprovechar esa experiencia. Si al juego de forwards mostrado ante los springboks le agregamos un juego sólido de tres cuartos, entonces tendremos el equipo que andamos buscando". "No se puede jugar en dos porciones (agrega Paganini), hay que hacerlo con todo el conjunto. Forwards y tres cuartos deben complementarse. En el nivel internacional eso resulta básico." Petra y Paganini son la primera dupla del interior que dirigirá a Los Pumas. "Si bien en este deporte también existe una antinomia entre el interior y Buenos Aires - reflexionan -, ya va siendo hora que el rugby argentino deje las diferencias localistas y sea el rugby argentino con mayúsculas, el de todo el país. Nuestro objetivo es que en el mundial estén los mejores, no importa si son tucumanos, rosarinos o porteños".
Una empresa difícil: El seleccionado se clasificó para la Tercera Copa del Mundo luego de vencer a Estados Unidos, primero por 28 a 22 en Long Beach, California y después 16 a 11 en Buenos Aires. Así ganó el derecho de integrar la zona B del certamen, en el que debutará el 27 de mayo frente a Inglaterra, subcampeón en 1991. El segundo compromiso será el 30 de mayo, ante Western Samoa y el tercero el 4 de junio, contra Italia. Los expertos sostienen que Los Pumas deberán esforzarse para pasar a cuartos de final. Sólo llegan los 2 primeros de cada grupo y hay coincidencia en que el rival más dificil será Inglaterra. En orden de dificultad le seguirán Western Samoa e Italia. Dado que la isla fue un fideicomiso neocelandés hasta 1962, los seleccionadores de Western Samoa pueden incluir a los jugadores que los All Blacks no incluyan en la lista. Así lo hicieron en 1991, donde llegaron a cuartos de final y perdieron contra Escocia 28 a 6. El conjunto italiano cuenta con varios jugadores nacionalizados, entre ellos el cordobés Diego Domínguez, quien señala: "temenos una línea de delanteros muy dura y vamos a aprovechar la fuerza de los wings". Para Will Carling, capitán del equipo inglés, se trata de un grupo difícil, aunque ellos sean los favoritos para clasificar. "Jugué 3 veces contra Los Pumas, y me pareció un equipo de forwards potentes", comenta. Sin embargo, todos estos cálculos pueden ser desbaratados por la realidad. En rugby pasa lo mismo que en el turf: los caballos se ven en la pista.

***(Cosa que después no se dió, ya que otra vez quedaron afuera en fase de grupos).

PD: este post está basado en una vieja nota de la Revista Nueva, sutiles modificaciones mediante, les dejamos el recorte abajo. Haciendo click, podrá ampliar la imagen.

Lancia Stratos

"En el Stratos, se mezclaron hechos que lo convirtieron en el mejor auto de rally en la década de 1970. Primero, la compra de Lancia por parte de FIAT, la segunda, tener un motor V6 de Ferrari, la tercera, un prototipo de Bertone con el mismo nombre y la cuarta, el deseo de Lancia de competir. Así, nació este auto pensado paraen ganar rallyes. Y los ganó".

En 1969, FIAT adquirió a Lancia, la cual estaba con pésimas financias y al borde de la desaparición. Previamente, FIAT habia absorvido a Ferrari, y le dejó a Lancia el papel de marca de prestigio dentro del grupo, con la misión de reemplazar una serie de autos obsoletos y ganarse una imagen de dinamismo en el mundo de la competición, en la cual el Fulvia ya no podía estar al nivel de la nueva generación de autos de rally, en donde estaban los Porsche 911, Alpine Renault A110 y los Ford Escort RS. En ese mismo tiempo, Bertone presentó un rarísimo prototipo. Corto, de líneas futuristas, parabrisas plano e inclinado que oficiaba de puerta de entrada y un portón trasero triangular que servía para cubrir al motor que abría a los lados y hacia arriba. Según dice, como parecia extraterrestre, se lo llamó Stratos (estratósfera) y bajo la marca Lancia, al usar piezas de la marca, siendo el motor de un Fulvia.
Motor Ferrari: Cesare Fiorio, responsable de competición de Lancia, recibió el visto bueno de la gente de FIAT para el desarrollo de un auto de rallye para la disputa del Mundial de la especialidad. Bertone, que presentó poco despúes un proyecto más realista diseñado por Marcelo Gandini, le llamó la atención, por lo cual recuperó la estructura del motor, la linea en forma de cuña y el nombre, aunque no tenía un motor que llegase a los 170 y 200 caballos de fuerza, habituales en los rallyes de la época y lejos de los 130 del propulsor del Fulvia. Fiorio encontró el motor que quería en Ferrari. Un V6 de 2,4 litros de cilindrada usado por la Dino 246 GT, le iba perfecto, asi que corrió a pedirle a Dallara y a Mike Parkes que empezaran con el desarrollo del Stratos. En 1971, Salón del Automovil de Torino, estaba en exhibición un auto sin terminar carrozado por Bertone, sobre el que se empezó a trabajar hasta tener listo el auto que debutó con la conducción de Sandro Munari en el Tour de Corse en 1972.
Chasis Mixto y Motor Central: el chasis estaba compuesto por un monocasco diseñado y hecho por Bertone, soldado a unos travesaños que hacían de sostén a la suspensión delantera sumado a una jaula tubular trasera en la que se colocaron el motor, la caja de cambios de 5 marchas y el eje trasero motriz. Todo el entramado y el techo se construyó en acero, pero para el ahorro de peso se recurrió a la fibra de vidrio para el resto de la carrocería. Corto de largo y de voladizos (más chico que un FIAT 500), era chiquito pero de cuidado, rígido y manejable. Imbatible sobre pavimento, se llevó 3 ediciones seguidas del Mundial de Marcas (1974, 1975, 1976) y 16 victorias en el Mundial, que hubieran sido más sino fuese porque fue reemplazado por el FIAT 131 Abarth, con una imagen más comercial que el Stratos. Dejando atrás aquello, en manos de pilotos y equipos privados, siguió ganando hasta el Tour de Corse de 1981, manejado por Bernard Darniche en un auto con más de 280 caballos de fuerza. Dio a este auto la cuarta victoria en el Rallye de Montecarlo, después de las 3 seguidas de Munari y junto al anterior y el sueco Waldegard, fueron los 3 más exitosos que se subieron a él. El barro y la tierra mojada eran sus principales puntos flojos, por ello de sus victorias en asfalto. También, fuera de la faceta de rally, corrió en circuitos, ya con medidas más amplias, ganando algunas carreras en pruebas mixtas como el Tour de France, la Targa Florio o el Giro de Italia. Pero, como no todo es posible, fracasó en su intento de ser un auto de serie, ya que de las 400 unidades de serie no se podían vender tras 4 años de homologación debido a lo pobre de su equipamiento, la ausencia de baúl y lo dificil de usar para aquellos que no eran expertos al volante.

Colón Puma 2008


Izquierda: camiseta nueva, pantalón viejo. Derecha: camiseta nueva, pantalón suplente nuevo.

Que a Puma ya no le importa como antes el fútbol en Argentina, no es ninguna novedad... pero, reflexionando, nos damos cuenta que no le tenemos que echar la culpa a la multinacional alemana, sino a su mediocre filial (Unisol S.R.L.) que hace y deshace como quiere. Para ejemplos, tenemos este de Colón de Santa Fe, que después de 3 largos años, a mediados de la segunda mitad 2007 cambió su camiseta. Linda, sobria, sin elementos superfluos, pero con un algo imperdonable. Venía todo muy bien, hasta que... a la hora de usar los clásicos pantalones blancos del equipo santafesino, se ve que no tuvieron mejor idea que seguir con los pantalones viejos! (un despropósito). Eso si, los suplentes (negros con vivos rojos), sí son los de la última equipación. ¿problemas de logística o cuentas ajustadas que no cierran?. Ellos solos lo sabrán, mientras, cada fin de semana, la parcialidad "sabalera" se tiene que bancar los mismos pantalones de hace años. ¿A alguien le importará?
Aunque ya para la segunda mitad de 2008, se “normalizó” todo... como era de esperarse y como tiene que ser...

UPDATE: A partir de 2009, Puma deja de vestir al club santafesino.

¿Qué River? ¿Boca?

El Club River Plate de la ciudad de Bell Ville, Córdoba, tiene la camiseta azul y oro. Cuenta la historia que, setenta años atrás, las aficiones de sus fundadores estaban repartidas entre los 2 clubes porteños. En un insólito gesto de convivencia, decidieron que la entidad recién creada llevara el nombre de uno de ellos y la camiseta con los colores del otro. Barrileterismo para algunos, sensatez y atisbo de neutralidad para otros.

PD: este post está basado en una vieja nota de la Revista Nueva (en este caso, de la sección Ramos Generales), sutiles modificaciones mediante, les dejamos el recorte abajo. Haciendo click, podrá ampliar la imagen.

Kayac: "La mar en Bote"

El kayac es ropa que navega. Capitán y único marinero de este sobretodo plástico, el deportista lo viste con cuidado y entra en el agua corriendo los mismos riesgos que los inuit (mal conocidos como esquimales), antiguos inventores del artilugio. Arriesgar el pellejo parece fascinar a los kayaquistas. El bote en cuestión, es una canoa casi tan estrecha como un "cockpit" de un F1. Se impulsa hacia delante o atrás, frena y dobla a puro músculo, con la ayuda de una pértiga cuyos extremos son palas. El remo solitario (llamado pagaya) es el arma de supervivencia del sujeto que va dentro. Algunos excitados se tiran en kayacs desde lo alto de cascadas de 20 metros o más y tratan, con golpes de pagaya y de cadera, esquivar las rocas que suelen aguardarlos. La apuesta es brava: si pegan con la quilla, se matan. Otros se dedican a descender en kayacs por cauces rápidos: algunos de estos desafíos suelen ser en ríos de la Patagonia. Para superar rocas imprevistas o troncos atravesados es ponerse el kayac al hombro y caminar por la orilla.
Navegantes Neolíticos: La canoa o piragua, antepasado del kayac, era viejisima en la edad de Piedra. El asunto de navegar empezó a 2 puntas: unos cromañones se montaron en troncos y otros inflaron cueros, agarrados a los cuales flotaban hasta la otra orilla. Con el tiempo, los tronqueros se decidieron a ahuecarlos para ir más cómodos y llevar cargas. En cuanto a los sopladores de odres, descubrieron que cosiendo esas pieles a una estructura de ramas, podían armarse una palangana boyante. Ambas ondas tecnológicas confluyeron milenios más tarde en el bote vulgaris. Su mínima expresión es el kayac (hombre-barca en inuit), pergeñado allá en Canadá y Groenlandia por los comedores de hígados de oso. El origen es importante porque toma en cuenta el factor frío y el factor estanqueidad. O sea: el que se moja pierde y el que se congela no cuenta el cuento. Por eso los kayacs tienen una especie de delantal que rodea la cintura y tapa las piernas; impide la entrada de agua y mantiene seco al aventurero. Claro, si uno va con la familia a visitar las Bahamas, el kayac no es el medio aconsejable de transporte. Pero el que ama la comunión secreta con la naturaleza, sin testigos ni molestias, verá que esta canoita milenaria le deja saborear la estremecedora desproporción entre el individuo humano y la dimensión planetaria. Los europeos se enteraron de que existían los kayacs setenta años antes del 1º viaje de Colón, gracias al cartógrafo danés Clavus. Después las exploraciones fueron aportando más detalles acerca de los navegantes del Norte. Pero el canotaje moderno nació en 1865 cuando el abogado escocés John Mc Gregor se paseó por el Támesis a bordo del "Bob Roy", una novedosa canoa que imitaba a las esquimales, hecha de cedro y encina. Pesaba 30 kilos y medía más de 40 metros de largo. Mc Gregor no se limitó a pavonearse entre los cisnes ingleses, sino que trasladó su engendro a varios ríos europeos y se animó a remar por el litoral palestino. Cruzó el Canal de la Mancha a remo, lo que en épocas de la reina Victoria era paquetísimo. Los snobs londinenses lo copiaron enseguida, fundaron el Royal Canoe Club y ahí empezó el kayaquismo. Está de Dios que los deportes se empollen en algún club "very british" (¿?).
Uno para cada uso: En 1990, un estudiante de Münich fabricó un kayac de madera y lona, le vendió la patente a un sastre que se cansó de ganar dinero con él. En 1927, el canotaje estaba muy difundido y empezaron a sucederse los adelantos técnicos. Un tal Hans Pawlatta, de Viena, perfeccionó la maniobra "eskimo", que consiste en volver a la posición normal cuando el bote da vuelta de campana, para no quedar (glu, glu (¿?), cabeza abajo. Después vinieron los cascos de fibra de vidrio y las sofisticaciones actuales. Los kayacs de competencia, hechos de kevlar, pesan apenas 5 kilos y tienen tendencia a seguir bajando. La Federación Internacional de este deporte tuvo que fijar un peso mínimo por razones de seguridad. Eso sí: hay un kayac para cada uso. Los que van a surcar el mar, oponen menos resistencia al viento y están provistos de un timoncito que se controla con los pies. Son veloces, pero no deben alejarse más de una milla de la costa. Los de río son más cortos y maniobrables. En cuanto a los de travesía, también tienen timón pedalero y albergan, además del que rema, bolsa de dormir, carpa, ropa seca, alimentos, salvavidas, largavistas para buscar refugio en caso de tormenta, bengala, brújula, espejo de señales y una radio. Mucho más de lo que pudieron soñar los primitivos marinos del Ártico, que se arreglaban con un arponcito y un amuleto.

PD: este post está basado en una vieja nota de la Revista Nueva de 1994, sutiles modificaciones mediante, les dejamos en imágenes la nota original. Haciendo click abajo, verá las 4 partes de la nota.

Maratón con trampa: "Pícaros in fraganti"

"Que eso no se hace, que eso no se dice...", ¿cuántas veces lo habremos escuchado de boca de tanta gente?. Hubo algunos que nos ganaron en romper con lo del dicho, y fueron más allá. De no creer.
Los hermanos sudafricanos Sergio y Sefako Motsoeneng, de 21 y 19 años respectivamente, creyeron que lo habían logrado. A mitad de la ultramaratón de Johannesburgo, Sergio desapareció de la prueba y dio su lugar a Sefako, que vestía los mismos dorsal, zapatillas, pantalón, camiseta y gorra. Pero Sefako llevaba su reloj en la muñeca izquierda y Sergio lo usaba en la derecha. El error fue fatal. El periódio "Beeld" descubrió el engaño y fueron obligados a devolver el premio de mil dólares, que habían enviado a su padre y a sus once hermanos.
Resumiendo... ¿¿¿se podrá hablar de "vergüenza deportiva" después de esto???

PD: extracto de la sección "deportes" sacado de la Revista Nueva del 29/08/1999. Debajo podrán ver la nota, y haciendo click se ampliará la imagen.


Afganistán: "Haz el fútbol, no la guerra"

Remontándonos al año 2002, algo atrás en el tiempo pero no tanto (aunque no parezca), podríamos recordar que en Afganistán se sucedían en esos tiempos, invasiones, derrocamientos de gobiernos, etc... pero recordaremos que por aquella época y después de bastante tiempo, se volvió a jugar al fútbol. Lo vemos en la siguiente nota:
El primer partido en Kabul convocó a una multitud eufórica y exaltada: como el resto de las actividades cotidianas, el fútbol fue objeto de medidas disciplinarias durante el gobierno talibán. En los estadios no se podía aplaudir ni alentar y los partidos se paraban para que los presentes rezaran, bajo amenaza de azotes. Lo peor, llegaba, en el entretiempo, cuando se abatía a presos con disparos de ametralladoras en el circulo central y se los colgaba del travesaño de los arcos. Viendo esto, apenas la Alianza del Norte tomó Kabul, una de sus primeras medidas fue permitir que los afganos volvieran a disfrutar de un partido por televisión. Así, los que tuvieran TV, pudieron ver en noviembre a Irán, en su partido de vuelta del repechaje para el Mundial de 2002 contra Irlanda, a pesar de que el resultado fue adverso, ya que aunque ganaron los persas, quedaron afuera por diferencia de gol. La locura, llegó cuando la federación inglesa organizó en el estadio olímpico, el primer partido que se jugó en el país desde el comienzo de la guerra posterior a los atentados en Nueva York. Jugaron Kabul United, un combinado de jugadores de los 4 equipos más importantes de la ciudad contra un equipo de soldados de la Fuerza de Asistencia y Seguridad internacional, integrada por 16 países europeos y Nueva Zelanda, capitaneado por el ex jugador de Tottenham Hotspur Gary Mabbut. El evento convocó a 30.000 personas que hicieron cola para comprar entradas en el mismo muro que durante el régimen talibán fue paredón de fusilamiento, pero no todo salió perfecto: 15000 personas se quedaron sin entrada (o querían entrar gratis) chocaron violentamente contra efectivos de la fuerza internacional de paz, formada casualmente por los mismos ejércitos que integraron el combinado que enfrentó a los locales, que había desplegado un operativo de seguridad impresionante temiendo algún atentado. Había vuelto, finalmente, la "normalidad". Entre tanto, la FIFA ya invitó al presidente de la Federación Afgana, a viajar a la sede de la entidad, en Zurich, e instruyó al director ejecutivo de la misma, para que analice con la federación "las necesidades que tiene el fútbol en este país, para permitir su posible reingreso a la familia internacional de este deporte".

PD: este post está basado en una vieja nota de la Revista Nueva (en este caso, fotocopiada), sutiles modificaciones mediante, aquí les dejamos en imágenes la nota original. Haciendo click abajo, verá la nota.

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